1991年モデル
新車カタログ価格
174.8 万円
新車の掲載台数：20台(324万円～424.9万円)
中古車価格(1991年モデル)
143 万円 ～ 369.8 万円
中古車の掲載台数：6台
車買取価格 *
0 万円 ～ 649.4 万円
2005年式/20万km～2021年式/5千km
全国平均の車検価格 *
63,320 円
*当該価格は車種別の価格となります。
ホンダ シビック
高い走行性能を発揮するタイプRを設定するホンダのグローバルモデル
現行型シビックシリーズは2017年7月に登場。シビックハッチバック、シビックセダンそしてシビックタイプRの3モデルが同時にデビューした。現行型シビックシリーズは、カテゴリートップクラスの「操る喜び」を追求し、ボディの骨格であるプラットフォームを新開発。また、スムーズな加速と高い環境性能を両立したターボエンジンを搭載。洗練された上質な走りのセダン、スポーティを際立たせたハッチバック、そして究極のFFスポーツであるタイプRを設定している。中でもタイプRはベース車からのチューンアップではなく、タイプR専用に開発され大幅なスポーツ性能の向上と同時に街中での乗りやすさ、快適性を向上させているのが特徴だ。搭載されているエンジンは、ハッチバックとセダンは1.5L直列４気筒ターボだが、使用燃料が異なる。そのためハイオク仕様のハッチバックは最高出力182ps、最大トルク240Nm(CVT車は220Nm）、レギュラー仕様のセダンは最高出力173ps、最大トルク220Nm。タイプRは最高出力320ps、最大トルク400Nmを発生する2L直列４気筒ターボエンジンを搭載。組み合わされるミッションはセダンがCVTのみ、タイプRは6速MTのみ。そしてハッチバックは6速MTとCVTとなっている。燃費性能はWLTCモードでハッチバックは11.5～12.5km/L。タイプRは13.0km/Lとなっている。シビックハッチバックとセダンには先進の安全運転システム「ホンダセンシング」を標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラという2つのデバイスを使用することで、車両前方の状況認識の精度が向上し、安心・快適な運転を提供してくれる。一方のタイプRには走行シーンに応じて3つのドライブモードが選ぶことができ、サーキットから公道まで高いパフォーマンスを発揮することができる。2020年1月にシビックハッチバックとセダンはマイナーチェンジを行い、外観の変更に加えて運転支援システムの「ホンダセンシング」を全車に標準装備するなど商品力の向上を図った。しかし、同年8月にシビックセダンの販売が終了となった。そして10月にはシビックタイプRがマイナーチェンジを実施。前後バンパー形状を変更し、冷却性能の向上をはじめ、安全運転支援システム「ホンダセンシング」を装備するなど走行性能と安全性を向上。さらに限定200台で車体の軽量化や専用装備を装着したリミテッドエディションを設定するものの、すでに生産終了となっている。（2020.11）
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グレード |
ベースグレード |
|---|---|
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基本情報
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新車価格
|
174.8 万円 |
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発売年月 |
1993年2月 |
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型式 |
E-EJ1 |
|
排気量 |
1,590cc |
|
定格出力 |
- |
|
燃料タイプ |
ガソリン |
|
タンク容量 |
- |
|
駆動方式 |
2WD (FF) |
|
ミッション |
4速AT |
|
ハンドル |
右 |
|
最小回転 |
- |
|
寸法重量定員
|
|
|
全長 |
4,390 mm |
|
全幅 |
1,690 mm |
|
全高 |
1,340 mm |
|
車両重量 |
1,070 kg |
|
定員 |
5人 |
|
ドア数 |
2ドア |
|
オートスライドドア |
- |
|
エンジン
|
|
|
最高出力 |
- [-]/ - |
|
最高トルク |
- [-]/ - |
|
過給機 |
- |
|
タイヤ
|
|
|
タイヤサイズ(前) |
- |
|
タイヤサイズ(後) |
- |
|
燃費
|
|
|
WLTCモード |
- |
|
WLTCモード(市街地) |
- |
|
WLTCモード(郊外) |
- |
|
WLTCモード(高速道路) |
- |
|
JC08モード |
- |
|
1015モード |
- |
|
60km定地 |
- |
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装備オプション |
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グレード |
ベースグレード |
|---|---|
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基本情報
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新車価格
|
174.8 万円 |
|
発売年月 |
1993年2月 |
|
型式 |
E-EJ1 |
|
排気量 |
1,590cc |
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定格出力 |
- |
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燃料タイプ |
ガソリン |
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タンク容量 |
- |
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駆動方式 |
2WD (FF) |
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ミッション |
4速AT |
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ハンドル |
右 |
|
最小回転 |
- |
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寸法重量定員
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全長 |
4,390 mm |
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全幅 |
1,690 mm |
|
全高 |
1,340 mm |
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車両重量 |
1,070 kg |
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定員 |
5人 |
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ドア数 |
2ドア |
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オートスライドドア |
- |
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エンジン
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最高出力 |
- [-]/ - |
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最高トルク |
- [-]/ - |
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過給機 |
- |
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タイヤ
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タイヤサイズ(前) |
- |
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タイヤサイズ(後) |
- |
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燃費
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WLTCモード |
- |
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WLTCモード(市街地) |
- |
|
WLTCモード(郊外) |
- |
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WLTCモード(高速道路) |
- |
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JC08モード |
- |
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1015モード |
- |
|
60km定地 |
- |
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装備オプション |
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2021-04-09
■WLTCモード燃費とは？
2018年10月より日本に導入された「国際的な燃費基準」です。「市街地」「郊外」「高速道路」という3つのモードと総合の4つの燃費が表示されます。
■WLTCモード(市街地)燃費とは？
信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定した燃費データです。
■WLTCモード(郊外)燃費とは？
信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定した燃費データです。
■WLTCモード(高速道路)燃費とは？
高速道路での走行を想定した燃費データです。
「1015モード」よりも、より実際の走行パターンに近い、日本独自の燃費測定法です。2009年10月1日以降に発売された新型車には、このJC08モード燃費の表示が義務付けられていますが、2021年1月をもって記載義務が廃止となりました。
1991年に導入された日本独自の燃費測定方法です。測定するスピードが実際に公道を走るスピードに比べて遅すぎたり、加速時間が長かったりと実燃費との差が大きいことがネックとなり、2013年4月からは「JC08モード」に一本化されました。
60km/hで実際に平坦路を走行して、その時の消費ガソリン量から燃費を算出した値です。主に1970年代に採用され、モード燃費のように国交省が審査をするのではなく、自動車メーカーの自己申告によっていました。
一回で給油できる燃料の最大容量のことです。
1,000km走行した際のガソリン代の推定総額です。
「1,000 ㎞」÷「燃費(km/L)」×「ガソリン1Lあたりの税込価格(円/L)」で算出しています。
1回給油した時のガソリン代の推定総額です。
「タンク容量(L)」×「ガソリン1Lあたりの税込価格(円/L)」で算出しています。
ガソリン満タン時の推定走行距離です。
「タンク容量(L)」×「燃費(km/L)」で算出しています。
レギュラーガソリン、又はハイオクガソリン1Lあたりの税込み価格です。
経済産業省の資源エネルギー庁が週次(原則、毎週月曜日調査、水曜日公表)で発表している「給油所小売価格調査（ガソリン、軽油、灯油）」の全国平均価格を掲載しています。
