おすすめの軽自動車やコンパクトカー5選
様々な観点から、軽自動車とコンパクトカーのおすすめ車種を5つご紹介いたします。
2021-06-29
マツダ スクラムダンプ 1991年モデルのグレード一覧・新型 / 中古車情報
1991年モデル
新車カタログ価格
94.1 万円 ～ 95.6 万円
中古車価格(1991年モデル)
- 万円
マツダ スクラムダンプ 1991年モデル グレード情報（1997年4月発売開始〜1999年1月発売終了）
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グレード |
WA |
|---|---|
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基本情報
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新車価格
|
95.6 万円 |
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発売年月 |
1997年4月 |
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型式 |
V-DK51Bカイ |
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排気量 |
657cc |
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定格出力 |
- |
|
燃料タイプ |
ガソリン |
|
タンク容量 |
- |
|
駆動方式 |
4WD (F4) |
|
ミッション |
5速MT |
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ハンドル |
右 |
|
最小回転 |
- |
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寸法重量定員
|
|
|
全長 |
3,295 mm |
|
全幅 |
1,395 mm |
|
全高 |
1,805 mm |
|
車両重量 |
790 kg |
|
定員 |
2人 |
|
ドア数 |
2ドア |
|
オートスライドドア |
- |
|
エンジン
|
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|
最高出力 |
- [-]/ - |
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最高トルク |
- [-]/ - |
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過給機 |
- |
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タイヤ
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タイヤサイズ(前) |
- |
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タイヤサイズ(後) |
- |
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燃費
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WLTCモード |
- |
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WLTCモード(市街地) |
- |
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WLTCモード(郊外) |
- |
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WLTCモード(高速道路) |
- |
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JC08モード |
- |
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1015モード |
- |
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60km定地 |
- |
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装備オプション |
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グレード |
WA |
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基本情報
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新車価格
|
95.6 万円 |
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発売年月 |
1997年4月 |
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型式 |
V-DK51Bカイ |
|
排気量 |
657cc |
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定格出力 |
- |
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燃料タイプ |
ガソリン |
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タンク容量 |
- |
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駆動方式 |
4WD (F4) |
|
ミッション |
5速MT |
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ハンドル |
右 |
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最小回転 |
- |
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寸法重量定員
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全長 |
3,295 mm |
|
全幅 |
1,395 mm |
|
全高 |
1,805 mm |
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車両重量 |
790 kg |
|
定員 |
2人 |
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ドア数 |
2ドア |
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オートスライドドア |
- |
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エンジン
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最高出力 |
- [-]/ - |
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最高トルク |
- [-]/ - |
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過給機 |
- |
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タイヤ
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タイヤサイズ(前) |
- |
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タイヤサイズ(後) |
- |
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燃費
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WLTCモード |
- |
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WLTCモード(市街地) |
- |
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WLTCモード(郊外) |
- |
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WLTCモード(高速道路) |
- |
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JC08モード |
- |
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1015モード |
- |
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60km定地 |
- |
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装備オプション |
マツダ スクラムダンプ 1991年モデル グレード情報（1995年6月発売開始〜1997年4月発売終了）
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グレード |
WA |
|---|---|
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基本情報
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|
新車価格
|
94.6 万円 |
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発売年月 |
1995年6月 |
|
型式 |
V-DK51Bカイ |
|
排気量 |
657cc |
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定格出力 |
- |
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燃料タイプ |
ガソリン |
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タンク容量 |
- |
|
駆動方式 |
4WD (F4) |
|
ミッション |
4速MT |
|
ハンドル |
右 |
|
最小回転 |
- |
|
寸法重量定員
|
|
|
全長 |
3,295 mm |
|
全幅 |
1,395 mm |
|
全高 |
1,805 mm |
|
車両重量 |
790 kg |
|
定員 |
2人 |
|
ドア数 |
2ドア |
|
オートスライドドア |
- |
|
エンジン
|
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|
最高出力 |
- [-]/ - |
|
最高トルク |
- [-]/ - |
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過給機 |
- |
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タイヤ
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タイヤサイズ(前) |
- |
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タイヤサイズ(後) |
- |
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燃費
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WLTCモード |
- |
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WLTCモード(市街地) |
- |
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WLTCモード(郊外) |
- |
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WLTCモード(高速道路) |
- |
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JC08モード |
- |
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1015モード |
- |
|
60km定地 |
- |
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装備オプション |
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グレード |
WA |
|---|---|
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基本情報
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|
新車価格
|
94.6 万円 |
|
発売年月 |
1995年6月 |
|
型式 |
V-DK51Bカイ |
|
排気量 |
657cc |
|
定格出力 |
- |
|
燃料タイプ |
ガソリン |
|
タンク容量 |
- |
|
駆動方式 |
4WD (F4) |
|
ミッション |
4速MT |
|
ハンドル |
右 |
|
最小回転 |
- |
|
寸法重量定員
|
|
|
全長 |
3,295 mm |
|
全幅 |
1,395 mm |
|
全高 |
1,805 mm |
|
車両重量 |
790 kg |
|
定員 |
2人 |
|
ドア数 |
2ドア |
|
オートスライドドア |
- |
|
エンジン
|
|
|
最高出力 |
- [-]/ - |
|
最高トルク |
- [-]/ - |
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過給機 |
- |
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タイヤ
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タイヤサイズ(前) |
- |
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タイヤサイズ(後) |
- |
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燃費
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WLTCモード |
- |
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WLTCモード(市街地) |
- |
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WLTCモード(郊外) |
- |
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WLTCモード(高速道路) |
- |
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JC08モード |
- |
|
1015モード |
- |
|
60km定地 |
- |
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装備オプション |
マツダ スクラムダンプ 1991年モデル グレード情報（1993年2月発売開始〜1995年6月発売終了）
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グレード |
WA |
|---|---|
|
基本情報
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|
|
新車価格
|
94.1 万円 |
|
発売年月 |
1993年2月 |
|
型式 |
V-DK51Bカイ |
|
排気量 |
657cc |
|
定格出力 |
- |
|
燃料タイプ |
ガソリン |
|
タンク容量 |
- |
|
駆動方式 |
4WD (F4) |
|
ミッション |
4速MT |
|
ハンドル |
右 |
|
最小回転 |
- |
|
寸法重量定員
|
|
|
全長 |
- |
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全幅 |
- |
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全高 |
- |
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車両重量 |
- |
|
定員 |
2人 |
|
ドア数 |
2ドア |
|
オートスライドドア |
- |
|
エンジン
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最高出力 |
- [-]/ - |
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最高トルク |
- [-]/ - |
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過給機 |
- |
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タイヤ
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タイヤサイズ(前) |
- |
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タイヤサイズ(後) |
- |
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燃費
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WLTCモード |
- |
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WLTCモード(市街地) |
- |
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WLTCモード(郊外) |
- |
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WLTCモード(高速道路) |
- |
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JC08モード |
- |
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1015モード |
- |
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60km定地 |
- |
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装備オプション |
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グレード |
WA |
|---|---|
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基本情報
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|
|
新車価格
|
94.1 万円 |
|
発売年月 |
1993年2月 |
|
型式 |
V-DK51Bカイ |
|
排気量 |
657cc |
|
定格出力 |
- |
|
燃料タイプ |
ガソリン |
|
タンク容量 |
- |
|
駆動方式 |
4WD (F4) |
|
ミッション |
4速MT |
|
ハンドル |
右 |
|
最小回転 |
- |
|
寸法重量定員
|
|
|
全長 |
- |
|
全幅 |
- |
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全高 |
- |
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車両重量 |
- |
|
定員 |
2人 |
|
ドア数 |
2ドア |
|
オートスライドドア |
- |
|
エンジン
|
|
|
最高出力 |
- [-]/ - |
|
最高トルク |
- [-]/ - |
|
過給機 |
- |
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タイヤ
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|
タイヤサイズ(前) |
- |
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タイヤサイズ(後) |
- |
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燃費
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WLTCモード |
- |
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WLTCモード(市街地) |
- |
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WLTCモード(郊外) |
- |
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WLTCモード(高速道路) |
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JC08モード |
- |
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1015モード |
- |
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60km定地 |
- |
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装備オプション |
マツダ スクラムダンプ 歴代モデル一覧
マツダ スクラムダンプの関連情報
車選びの記事・ノウハウ
【プロが語る】軽自動車とコンパクトカーの、購入価格・維持費・乗り心地の違い
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2021-06-09
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2021-04-09
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WLTCモード燃費とは？
■WLTCモード燃費とは？
2018年10月より日本に導入された「国際的な燃費基準」です。「市街地」「郊外」「高速道路」という3つのモードと総合の4つの燃費が表示されます。
■WLTCモード(市街地)燃費とは？
信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定した燃費データです。
■WLTCモード(郊外)燃費とは？
信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定した燃費データです。
■WLTCモード(高速道路)燃費とは？
高速道路での走行を想定した燃費データです。
JC08モード燃費とは？
「1015モード」よりも、より実際の走行パターンに近い、日本独自の燃費測定法です。2009年10月1日以降に発売された新型車には、このJC08モード燃費の表示が義務付けられていますが、2021年1月をもって記載義務が廃止となりました。
1015モード燃費とは？
1991年に導入された日本独自の燃費測定方法です。測定するスピードが実際に公道を走るスピードに比べて遅すぎたり、加速時間が長かったりと実燃費との差が大きいことがネックとなり、2013年4月からは「JC08モード」に一本化されました。
60km定地燃費とは？
60km/hで実際に平坦路を走行して、その時の消費ガソリン量から燃費を算出した値です。主に1970年代に採用され、モード燃費のように国交省が審査をするのではなく、自動車メーカーの自己申告によっていました。
タンク容量とは？
一回で給油できる燃料の最大容量のことです。
ガソリン1,000km走行時とは？
1,000km走行した際のガソリン代の推定総額です。
「1,000 ㎞」÷「燃費(km/L)」×「ガソリン1Lあたりの税込価格(円/L)」で算出しています。
ガソリン代1回の給油時とは？
1回給油した時のガソリン代の推定総額です。
「タンク容量(L)」×「ガソリン1Lあたりの税込価格(円/L)」で算出しています。
走行可能距離1回の給油時とは？
ガソリン満タン時の推定走行距離です。
「タンク容量(L)」×「燃費(km/L)」で算出しています。
ガソリン単価とは？
レギュラーガソリン、又はハイオクガソリン1Lあたりの税込み価格です。
経済産業省の資源エネルギー庁が週次(原則、毎週月曜日調査、水曜日公表)で発表している「給油所小売価格調査（ガソリン、軽油、灯油）」の全国平均価格を掲載しています。