1995年モデル
新車カタログ価格
329.5 万円 ～ 424.5 万円
中古車価格(1995年モデル)
- 万円
車買取価格 *
1.2 万円 ～ 304.1 万円
2005年式/20万km～2016年式/5千km
全国平均の車検価格 *
72,410 円
*当該価格は車種別の価格となります。
フォード エクスプローラー
トレンドに合わせてエンジンをダウンサイジングしたアメリカンフルサイズSUVのパイオニア
３代目のエクスプローラーは2011年５月から販売開始。ボディ構造が伝統的なフレーム構造から軽量化に優れたモノコックボディへと変更された。ボディサイズは全長が5020mm、全高が1805mmでFセグメントに属する。室内空間には７人乗り３列シートがレイアウトされるフルサイズSUV。世界初となるオーバースピード時による旋回中のコースアウトを未然に防ぐカーブコントロールをはじめ、様々な安全装備を標準装備している。エンジンは4.6LV8エンジンに匹敵するパワーをもつ3.5LV6DOHCと、エコブーストと呼ばれる2L直４DOHCターボの２種類で先代モデルからダウンサイジングが図られている。ミッションはいずれも6速ATで、3.5L車にはセレクトシフトが装着される。駆動方式は2L車がFF（前輪駆動）、3.5L車が4WD。グレードは本革シートやパワーリフトゲートなど快適装備が充実した3.5リミテッド、スタンダードな3.5XLT、FF車の2.0XLTエコブーストの３種類。売れ筋はXLTエコブースト。新車価格は443万円から。
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グレード |
XL | XLT | エクスペディション | リミテッド |
|---|---|---|---|---|
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基本情報
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新車価格
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329.5 万円 | 359.5 万円 | 349.5 万円 | 424.5 万円 |
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発売年月 |
1995年3月 | 1995年3月 | 1995年3月 | 1995年3月 |
|
型式 |
E-1FMXU34 | E-1FMXU34 | E-1FMXU24 | E-1FMXU34 |
|
排気量 |
3,958cc | 3,958cc | 3,958cc | 3,958cc |
|
定格出力 |
- | - | - | - |
|
燃料タイプ |
ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
|
タンク容量 |
83 L | 83 L | 72 L | 83 L |
|
駆動方式 |
4WD (F4) | 4WD (F4) | 4WD (F4) | 4WD (F4) |
|
ミッション |
4速AT | 4速AT | 4速AT | 4速AT |
|
ハンドル |
左 | 左 | 左 | 左 |
|
最小回転 |
6 m | 6 m | 6 m | 6 m |
|
寸法重量定員
|
||||
|
全長 |
4,805 mm | 4,805 mm | 4,565 mm | 4,805 mm |
|
全幅 |
1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm |
|
全高 |
1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm |
|
車両重量 |
1,960 kg | 2,000 kg | 1,910 kg | 2,040 kg |
|
定員 |
5人 | 5人 | 4人 | 5人 |
|
ドア数 |
5ドア | 5ドア | 3ドア | 5ドア |
|
オートスライドドア |
- | - | - | - |
|
エンジン
|
||||
|
最高出力 |
117.70 [160]/ 4,200 | 117.70 [160]/ 4,200 | 117.70 [160]/ 4,200 | 117.70 [160]/ 4,200 |
|
最高トルク |
305 [31.1]/ 2,800 | 305 [31.1]/ 2,800 | 305 [31.1]/ 2,800 | 305 [31.1]/ 2,800 |
|
過給機 |
- | - | - | - |
|
タイヤ
|
||||
|
タイヤサイズ(前) |
P255/70R16 | P255/70R16 | P255/70R16 | P255/70R16 |
|
タイヤサイズ(後) |
P255/70R16 | P255/70R16 | P255/70R16 | P255/70R16 |
|
燃費
|
||||
|
WLTCモード |
- | - | - | - |
|
WLTCモード(市街地) |
- | - | - | - |
|
WLTCモード(郊外) |
- | - | - | - |
|
WLTCモード(高速道路) |
- | - | - | - |
|
JC08モード |
- | - | - | - |
|
1015モード |
6.4km/L | 6.4km/L | 6.4km/L | 6.4km/L |
|
60km定地 |
- | - | - | - |
|
装備オプション |
|
グレード |
XL | XLT | エクスペディション | リミテッド |
|---|---|---|---|---|
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基本情報
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新車価格
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329.5 万円 | 359.5 万円 | 349.5 万円 | 424.5 万円 |
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発売年月 |
1995年3月 | 1995年3月 | 1995年3月 | 1995年3月 |
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型式 |
E-1FMXU34 | E-1FMXU34 | E-1FMXU24 | E-1FMXU34 |
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排気量 |
3,958cc | 3,958cc | 3,958cc | 3,958cc |
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定格出力 |
- | - | - | - |
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燃料タイプ |
ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
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タンク容量 |
83 L | 83 L | 72 L | 83 L |
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駆動方式 |
4WD (F4) | 4WD (F4) | 4WD (F4) | 4WD (F4) |
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ミッション |
4速AT | 4速AT | 4速AT | 4速AT |
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ハンドル |
左 | 左 | 左 | 左 |
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最小回転 |
6 m | 6 m | 6 m | 6 m |
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寸法重量定員
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全長 |
4,805 mm | 4,805 mm | 4,565 mm | 4,805 mm |
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全幅 |
1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm |
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全高 |
1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm |
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車両重量 |
1,960 kg | 2,000 kg | 1,910 kg | 2,040 kg |
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定員 |
5人 | 5人 | 4人 | 5人 |
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ドア数 |
5ドア | 5ドア | 3ドア | 5ドア |
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オートスライドドア |
- | - | - | - |
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エンジン
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最高出力 |
117.70 [160]/ 4,200 | 117.70 [160]/ 4,200 | 117.70 [160]/ 4,200 | 117.70 [160]/ 4,200 |
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最高トルク |
305 [31.1]/ 2,800 | 305 [31.1]/ 2,800 | 305 [31.1]/ 2,800 | 305 [31.1]/ 2,800 |
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過給機 |
- | - | - | - |
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タイヤ
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タイヤサイズ(前) |
P255/70R16 | P255/70R16 | P255/70R16 | P255/70R16 |
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タイヤサイズ(後) |
P255/70R16 | P255/70R16 | P255/70R16 | P255/70R16 |
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燃費
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WLTCモード |
- | - | - | - |
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WLTCモード(市街地) |
- | - | - | - |
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WLTCモード(郊外) |
- | - | - | - |
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WLTCモード(高速道路) |
- | - | - | - |
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JC08モード |
- | - | - | - |
|
1015モード |
6.4km/L | 6.4km/L | 6.4km/L | 6.4km/L |
|
60km定地 |
- | - | - | - |
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装備オプション |
フォード エクスプローラー
エクスプローラー 1995年モデル（リミテッド） のカタログ燃費を元に、ガソリン代（レギュラー・ハイオク・軽油）の目安を算出しています。
| カタログ情報 |
燃費 1015モード |
6.4 km/L |
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燃料タンク容量 |
83 L | |
| 燃料費計算 |
ガソリン代 1,000km走行時 |
約 27,343 円 |
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ガソリン代 1回の給油時 |
約 14,525 円 | |
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走行可能距離 1回の給油時 |
531.2 km | |
|
ガソリン 単価 |
175
円/L
（レギュラー）
|
※ガソリンの全国平均単価（調査日：2024/04/15）
カタログ上の燃費と実際の燃費は異なります。
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おすすめの軽自動車やコンパクトカー5選
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2021-06-29
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2021-06-09
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2021-04-09
■WLTCモード燃費とは？
2018年10月より日本に導入された「国際的な燃費基準」です。「市街地」「郊外」「高速道路」という3つのモードと総合の4つの燃費が表示されます。
■WLTCモード(市街地)燃費とは？
信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定した燃費データです。
■WLTCモード(郊外)燃費とは？
信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定した燃費データです。
■WLTCモード(高速道路)燃費とは？
高速道路での走行を想定した燃費データです。
「1015モード」よりも、より実際の走行パターンに近い、日本独自の燃費測定法です。2009年10月1日以降に発売された新型車には、このJC08モード燃費の表示が義務付けられていますが、2021年1月をもって記載義務が廃止となりました。
1991年に導入された日本独自の燃費測定方法です。測定するスピードが実際に公道を走るスピードに比べて遅すぎたり、加速時間が長かったりと実燃費との差が大きいことがネックとなり、2013年4月からは「JC08モード」に一本化されました。
60km/hで実際に平坦路を走行して、その時の消費ガソリン量から燃費を算出した値です。主に1970年代に採用され、モード燃費のように国交省が審査をするのではなく、自動車メーカーの自己申告によっていました。
一回で給油できる燃料の最大容量のことです。
1,000km走行した際のガソリン代の推定総額です。
「1,000 ㎞」÷「燃費(km/L)」×「ガソリン1Lあたりの税込価格(円/L)」で算出しています。
1回給油した時のガソリン代の推定総額です。
「タンク容量(L)」×「ガソリン1Lあたりの税込価格(円/L)」で算出しています。
ガソリン満タン時の推定走行距離です。
「タンク容量(L)」×「燃費(km/L)」で算出しています。
レギュラーガソリン、又はハイオクガソリン1Lあたりの税込み価格です。
経済産業省の資源エネルギー庁が週次(原則、毎週月曜日調査、水曜日公表)で発表している「給油所小売価格調査（ガソリン、軽油、灯油）」の全国平均価格を掲載しています。
