日産 セレナ(2018年式、4万～4万5千km)の車検実績

今回は平成30年式　日産　セレナのバッテリー交換を行いました。

セレナって、バッテリーが2個付いているんです。
メインとなる大きい方がエンジンの始動に、サブとなる小さい方がエアコンやオーディオなど電装部品の稼働に使われています。
また、メインバッテリーがエンジン始動に使われるといっても、メイン・サブどちらがバッテリー上がりを起こしてもエンジン始動ができなくなるので、基本的には2個同時交換したほうが良いでしょう。
片方だけ交換でも「ダメ」とは言いませんが、その都度工賃取られる事になりますので、総額で考えると経済的ではありませんよね。


バッテリーはエアダクトを外した先にあります。
C26までは少し面倒でしたが、C27では整備性が向上しました。


バッテリーを外した状態です。
ちなみに当店ではバックアップ電源を接続した状態でバッテリー交換を行っているので、時計合わせなどは不要です。


新しいバッテリーを取り付けました。
外す時はいいのですが、取り付けの際は奥のメインバッテリーのステー取り付けが少々厄介です。
これで作業は完了…


ではありません！
最近の日産車は、バッテリー交換後にコンピュータ診断機を接続し、この「バッテリ放電電流積算」という普段は目視できない内部カウントをリセットしてあげる必要があります。
これを行って、今度こそ本当に作業完了です。