トヨタ アクア(2012年式、6万～6万5千km)の車検実績

いつもお世話になっております。
茨城県かすみがうら市の車検専門店【車検のコバック　土浦中貫店】です☆
本日はトヨタ「アクア　DAA-NHP10」の車検と整備を実施しましたので、ご紹介いたします。
年式が２０１２年、走行距離が６００００キロになります。

ブレーキフルード交換の重要性と定期交換の理由について、説明します。


ブレーキは、クルマが安全に走行するために最も重要なシステムです。
ブレーキフルードは、ドライバーがブレーキペダルを踏んだ力を、実際に車輪を止めるブレーキキャリパーに伝える油圧作動油としての役割を担っています。
例えるなら、ブレーキペダルが「止め！」という命令を出す口、ブレーキフルードはその命令を伝える生命線のようなものです。この生命線が劣化すると、命令がきちんと伝わらず、止まれなくなってしまう危険性があるのです。

①ブレーキフルードの性質：水分を吸収しやすい
ブレーキフルードには吸湿性という、空気中の水分を吸収しやすい性質があります。
長期間使用すると、フルード中の水分量が増加します。

②水分混入による危険性
沸点の低下: ブレーキは、車輪が回転するエネルギーを摩擦によって熱エネルギーに変換して停止させます。この時、ブレーキシステムは非常に高温になります。水分が混入したブレーキフルードは、正常なフルードよりも沸点が低くなるため、高温になった際に**気化（ベーパーロック現象）**しやすくなります。気化したフルードは圧縮されるため、ブレーキペダルを踏んでも力が伝わらず、ブレーキが効かなくなるという非常に危険な状態に陥ります。
制動力の低下（フェード現象）: 高温での連続使用により、ブレーキパッドとローターの摩擦力が低下するフェード現象も、沸点が低下したフルードではより起こりやすくなります。
ブレーキシステムの腐食: 吸収した水分は、ブレーキキャリパー、ブレーキホース、配管などの金属部品を腐食させる原因となります。腐食が進行すると、部品の強度低下や油漏れにつながり、ブレーキシステムの故障を引き起こす可能性があります。

③定期的な交換が安全を守る
定期的に新しいブレーキフルードに交換することで、水分による沸点低下を防ぎ、ベーパーロック現象やフェード現象のリスクを低減できます。
また、新しいフルードは腐食防止剤を含んでいるため、ブレーキシステムの金属部品を保護し、部品の寿命を延ばす効果もあります。
つまり、定期的な交換は、常に安全な制動力を確保し、予期せぬ事故を防ぐために不可欠なのです。
使用状況や走行距離によっては、車検の間隔よりも早くフルードが劣化する可能性があるため、推奨される交換サイクル、【一般的に2年に1回】を守ることが重要です。

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